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Piper PA-18 150 Super Cub |
ZAR 1.798.129
€ 89.000 |
Overview
| Base data | | Type: | Single Prop | | Special Type: | Homebuilt/Experimental | | Make: | Piper | | Model: | PA-18 150 Super Cub | | Year built: | 2023 | | Registration No.: | 16006 | | Serial No.: | 16006-2930 | | Attributes: | Always hangared
EU-OPS 1 registered | | Last annual: | 3/2023 | | Location: | Spain, Barcelona, LEIG | | Total Time (TTAF): | 32 h | | Price: | € 89.000
(~ ZAR 1.798.129) | | EU VAT paid: | no | | Full details |
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Full Details
| Base data | | Type: | Single Prop | | Special Type: | Homebuilt/Experimental | | Make: | Piper | | Model: | PA-18 150 Super Cub | | Year built: | 2023 | | Registration No.: | 16006 | | Serial No.: | 16006-2930 | | Attributes: | Always hangared
EU-OPS 1 registered | | Last annual: | 3/2023 | | Location: | Spain, Barcelona, LEIG | | Total Time (TTAF): | 32 h | | Price: | € 89.000
(~ ZAR 1.798.129) | | EU VAT paid: | no | | No. of passengers: | 1+1 | | Landings: | 62 |
| Engine(s) | | Number of engines: | 1 | | Make/Model: | Lycoming O-320 A2B | | Serial No.: | L-16467-27A | | Power: | 150 PS | | Total Time: | 50 h | | TBO (hours): | 1950 h | | Last engine overhaul: | 08/2022 |
| Avionics | Impresionante, PA-18 Súper Cub EC-XVF, tipo, VLA., a la venta, en 89.000 €
DESCRIPCIÓN GENERAL
Piper Súper Cub PA-18-150 Sperimental. Completamente nueva solo probada y estrenada, Construido con tubos y plancha de acero al cromo molibdeno,, 4130 y planchas de aluminio aeronáutico 2024 y 6061 según su función, , por experto constructor,. Las costillas y largueros de Atlee Dodge con amortiguadores de Univair, de acuerdo con los planos originales de Piper, revisados y actualizados por Northland Planes. El proyecto y la construcción fue aprobada, e inspeccionada, hasta su puesta en vuelo por AESA ( Agencia Española de Seguridad Aérea) con el nº de autorización,1600-2930.Peso en vacio, 536 Kg. Peso máximo autorizado. 795 Kg. ( 1750 lb.) Carga Útil: 259Kg.Cables de control, acero inoxidable. Cinturones de seguridad de tres puntos. Soportes para auriculares. Al ser experimental, todos los mantenimientos los puede hacer el propietario, reflejándolos en los libros, saliendo la hora de vuelo a un coste ínfimo. Con extintor de fuego. y fundas para las alas y el fuselaje,
Dotado de ruedas de 8.50x6x6", con frenos de disco independientes, así como freno de parking, Flaps eléctricos con mando e indicador de posición en el tablier, Mando de profundidad eléctrico con indicador de posición en el tablier, Lleva instalada una batería Odysey .
Tres depósitos de combustible, uno en cada ala de 60 L. y uno bajo el asiento del copiloto de 22 L. El avión tiene un consumo de 29 L/H. lo que le da una autonomía de casi 5 horas teóricas a parada de motor, Va dotado con un urinario para piloto y copiloto con evacuación de residuos por vacio, para los viajes largos. El certificado de aeronavegabilidad, ha sido emitido el 28/03/2023, y debe renovarse cada dos años. Las prestaciones son las clásicas de este modelo,Vr. Velocidad de Rotación: 40 mph Vx. Mejor ángulo de ascenso: 55 mph Vy Mejor tasa de ascenso: 60 mph Va. Velocidad de Maniobra; 96 mph Vg. Mejor velocidad de Planeo: 60 mph Vne. Velocidad de nunca exceder: 153 mph. Vno. Velocidad de Crucero: 121 mph Vf, Velocidad recomendada en final 60 mph Service Ceiling; 19000 ft. Está disponible para volar en cualquier momento.
ESTADO HORARIO DEL AVIÓN Y TIPO DE MOTOR.En los libros de vuelo de este avión, constan, a día de hoy 28/08/2023, 32 horas de vuelo y 62 tomas. lleva instalado, un Motor Lycoming O-320 A2B nº L-16467-27A 80/87 2.700 RPM. 150 HP Ajustado y reconstruido en su totalidad,( Owerhold) instalando, Alternador de 60 A. nuevo, Arranque eléctrico nuevo Sky Tec Carburador nuevo, Bomba eléctrica de combustible para depósito auxiliar, Magnetos nuevas, dejando el motor a 0 horas. al tener una relación de compresión de 7:1 puede emplear gasolina mogas de 95 Octanos si bien es mejor la de 98 octanos + un aditivo sustituto del plomo. Con una hélice Aerobat, de madera, modelo: 74-54 R; nº OC7454R210601 |
| Equipment | AVIONICS.
AvMAP Ultra EFIS Con 9 instrumentos. en uno, en una pantalla Súper brillante de 3.5" visible incluso a la luz del sol.
Con dos páginas, Horizonte Artificial, o HSI, que pueden ser cambiadas girando el botón. Mostrando datos de Brújula , Velocidad y Altitud, Actitud (Alabeo, Cabeceo , cangrejo, rumbo) y resbale, Indicador de velocidad y dirección de viento , HSI con indicador de desviación de curso (CDI) Capacidad de navegación excepcional en caso de pérdida de la señal GPS. Compás Magnético Medidor de G
El XTreme-EMS Monitoreo del motor: Indicadores de RPM del motor, de presión de aceite, de temperatura del aceite, Indicador de EGT/CHT de 4 canales, Indicador de entrada corriente, Temporizador de mantenimiento programable Indicador de voltaje, OAT (temperatura del aire exterior), Cronómetro RTC (reloj en tiempo real), Un indicador analógico de nivel de combustible independiente para cada uno de los tres depósitos, Selector de depósito de combustible manual independiente, para cada uno de ellos. Un Indicador de presión de aceite analógico independiente, además de los consabidos instrumentos analógicos, altímetro, varío metro, anemómetro, Led indicador de carga de batería. Radio ICOM A-210 con frecuencia de 8.33, Así como transpondedor Bendix/King P/N 066-1062-10 en modo C. Switch, y controladores de consumo para todas las funciones. dos tomas de tensión USB.
OPCIONES.Se podría usar también para remolcar veleros ó pancartas, instalando un gancho y su mando en la cola.( de sencilla instalación, bajo la ballesta de la rueda de cola) |
| Exterior | EXTERIOR:Decorado con colores modernos y atractivos, ha sido entelada con PolyFiber con aportación de PolyBrus, + PolySpray, acabando con poliuretano de dos componentes, gris y amarillo. dos manos.Los bordes marginales son
de epoxy + fibra de vidrio, alojando en las puntas los pilotos y estrobos. Todas la entradas y salidas de cables de mando con protecciones aerodinámicas en fibra de carbono y epoxy , o de aluminio conformado. Diversos registros de inspección rápida con plancha de metacrilato trasparente, para los mando de profundidad, alabeo y flaps. |
| Interior | | INTERIOR:Totalmente tapizado incluso la bodega , techos y laterales, Los asientos decorados a dos colores, ver las fotos, el suelo recubierto y tapizado de alfombra negra, Con porta documentos para el Piloto y Copiloto, así como bolsillos en el respaldo del Piloto, Una caja porta herramientas en la bodega y una red porta objetos en el respaldo abatible del copiloto, Así como portón exterior para la bodega, El cuadro de instrumentos con una visera tapizada para evitar los reflejos solares en los instrumentos |
| Modifications/Conversions | NOTAS:El avión lo vendo por haberme quedado sin licencia PPL por la revisión médica, tengo 85 años y por problemas en la vista no he superado la prueba médica.
El avión lo mantengo en orden de vuelo, disponible para cualquier prueba,
Si el interesado se tiene que desplazar para verlo y se lo queda, le abonaré el ticket de vuelo de ida y vuelta, de esta visita a descontar en el momento de la operación ante notario.
e-mail: mbernadp@telefonica.net- Telf: + 34 699476741 |
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